Środki ostrożności dotyczące użytkowania i montażu łożysk piast samochodowych

1. Aby zmaksymalizować bezpieczeństwo i niezawodność, zaleca się, aby zawsze sprawdzać łożyska piast, bez względu na wiek samochodu — zwracaj uwagę na to, czy występują wczesne oznaki zużycia łożysk, w tym odgłosy tarcia podczas skręcania lub nieprawidłowe zwalnianie koła zespolonego zawieszenia podczas skręcania. W pojazdach z napędem na tylne koła zaleca się smarowanie łożysk piast przednich do momentu przejechania przez pojazd 38 000 kilometrów. Podczas wymiany układu hamulcowego sprawdź łożyska i wymień uszczelkę olejową.

2. Jeśli słyszysz hałas z części łożyska piasty, przede wszystkim ważne jest, aby znaleźć lokalizację hałasu. Istnieje wiele ruchomych części, które mogą wytwarzać hałas, a niektóre obracające się części mogą stykać się z częściami nieobrotowymi. Jeśli hałas w łożysku zostanie potwierdzony, łożysko może być uszkodzone i wymaga wymiany.

3, ponieważ warunki pracy piasty przedniej prowadzące do uszkodzenia łożysk po obu stronach są podobne, więc nawet jeśli pęknie tylko jedno łożysko, zaleca się wymianę parami.

4, łożysko piasty jest bardziej wrażliwe, w każdym przypadku należy użyć właściwej metody i odpowiednich narzędzi. W procesie magazynowania, transportu i montażu elementy łożysk nie powinny ulec uszkodzeniu. Niektóre łożyska wymagają większego nacisku do wciśnięcia, dlatego potrzebne są specjalne narzędzia. Zawsze zapoznaj się z instrukcją producenta samochodu.

5. Łożysko powinno być instalowane w czystym i uporządkowanym środowisku. Drobne cząsteczki dostające się do łożyska również skracają żywotność łożyska. Bardzo ważne jest utrzymanie czystego środowiska podczas wymiany łożysk. Nie wolno uderzać w łożysko młotkiem. Upewnij się, że łożysko nie spadnie na ziemię (lub niewłaściwie się z nim obchodzi). Przed montażem należy również sprawdzić stan wału i gniazda łożyska. Nawet niewielkie zużycie prowadzi do złego pasowania, co powoduje przedwczesną awarię łożyska.

6. W przypadku zespołu łożyska piasty nie próbuj demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty, w przeciwnym razie pierścień uszczelniający zostanie uszkodzony i doprowadzi do przedostania się wody lub kurzu. Uszkodzeniu ulega nawet bieżnia pierścienia uszczelniającego i pierścienia wewnętrznego, co prowadzi do trwałej awarii łożyska.

7. W pierścieniu uszczelniającym łożyska wyposażonego w układ ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy. Pierścień oporowy nie może być uderzany, uderzany ani zderzany z innymi polami magnetycznymi. Wyjmij je z pudełka przed instalacją i trzymaj z dala od pól magnetycznych, takich jak używane silniki elektryczne lub elektronarzędzia. Podczas montażu tych łożysk działanie łożysk zmienia się, obserwując kołki alarmowe ABS na desce rozdzielczej podczas testów drogowych.

8, wyposażony w magnetyczne łożysko piasty z pierścieniem oporowym ABS, aby określić, która strona pierścienia oporowego jest zainstalowana, można użyć lekkiej i małej rzeczy * w pobliżu krawędzi łożyska, siła magnetyczna wytwarzana przez łożysko go przyciągnie . Podczas instalacji skieruj stronę magnetycznego pierścienia oporowego do wewnątrz, w stronę czułego elementu ABS. Uwaga: Nieprawidłowy montaż może spowodować nieprawidłowe działanie układu hamulcowego.

9, wiele łożysk jest uszczelnionych, tego rodzaju łożyska w całym życiu nie wymagają dodawania smaru. Inne łożyska nieuszczelnione, takie jak łożyska stożkowe dwurzędowe, należy nasmarować po zamontowaniu. Ponieważ wewnętrzna wnęka łożyska ma różną wielkość, trudno jest określić, ile oleju należy dodać. Najważniejszą rzeczą jest upewnienie się, że w łożysku znajduje się olej. Jeśli jest za dużo oleju, nadmiar oleju będzie wyciekał, gdy łożysko się obraca. Ogólne doświadczenie: Podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożysk.

10. Podczas montażu nakrętki zabezpieczającej moment obrotowy znacznie się różni ze względu na różne typy łożysk i gniazda łożysk.